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為未來(lái)港口提供動(dòng)力：廢鐵撕碎機機箱重新思考集裝箱碼頭的能源管理

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您是否希望提高能源利用的可預測性，從而減少碼頭業(yè)務(wù)的中斷并提高碼頭生產(chǎn)力?高功率快速充電技術(shù)為您實(shí)現這種可能。　　如今的集裝箱碼頭面臨著(zhù)持續壓力，在提高生產(chǎn)力和成本效率的同時(shí)又要符合日益嚴格的排放法規。未來(lái)全電動(dòng)設備將會(huì )是很好的解決方案，但現善鍛撕碎機有解決方案受到電池充電時(shí)間、昂貴成本和復雜的電池更換系統的制約。　　高功率快速充電技術(shù)(Kalmar FastCharge?)為碼頭提供了現實(shí)的解決方案，可以在水平運輸設備保持最佳性能的同時(shí)進(jìn)行充電。然而，碼頭通常還面臨著(zhù)電氣基礎設施是否能負荷快速充電技術(shù)峰值電量的不確定性。　　碼頭的能源系統涉及供電網(wǎng)、管理和控制系統以及集裝箱裝卸設備的電力負載?？柆斨悄芩竭\輸解決方案電氣研發(fā)首席工程師J撕碎機減速機型號uho Leskinen表示，“快速充電技術(shù)可以?xún)?yōu)化整個(gè)撕碎粉碎機鐵板廠(chǎng)家工作鏈，預測能源使用率，減少碼頭業(yè)務(wù)中斷并提高生產(chǎn)力。該智能能源系統還能使碼頭在現有電力基礎設施上配置高功率快速充電技術(shù)?！? 　　實(shí)現智能電氣化　　為了支持快速充電的電池供電裝置，需要在場(chǎng)地上放置充電樁及相關(guān)基礎設施，這增加了碼頭的用電峰值功耗。在現有碼頭內，如果電網(wǎng)超過(guò)最初設計時(shí)的容量，那么從電四軸撕碎機報價(jià)6網(wǎng)汲取的峰值功率可能成為問(wèn)題。　　“實(shí)現未來(lái)化港口充滿(mǎn)挑戰，其中能源及管理將是最難但也具有價(jià)值的挑戰之一?！笨柆斨悄芩竭\輸解決方案設備總監Henrik H?ggblom說(shuō)道。　　“解決碼頭能源問(wèn)題的關(guān)鍵是智能化整個(gè)電力能源管理系統。電力負載不僅可以從再生能量收集，而且可以成為臨時(shí)電源，這一點(diǎn)也歸功于電池供電裝置固有的儲電能力?！?　　下一步是添加某種形式的固定能量?jì)Υ嫫?，儲存?lái)自所有連接設備的再生功率，并根據請求將其重新分配給其他負載或返回到電網(wǎng)。通過(guò)監控能源鏈中的有效數據和智能自動(dòng)化功能來(lái)補充能源，這樣現場(chǎng)儲能能力就成為了綜合能源管理系統中的一部分，碼頭作業(yè)也能實(shí)現無(wú)廢氣排放。　　重新設想碼頭電氣化　　水平運輸操作在預測能耗方面有許多變量，例如行駛距離、加速和減速度、集裝箱重量、輔助負載的循環(huán)運行以及環(huán)境因素。這些都將在一定程度上導致電池供電裝置的不確定性，而這一點(diǎn)可以通過(guò)使用高功率充電技術(shù)來(lái)解決。　　“根據我們在集裝箱電動(dòng)水平運輸領(lǐng)域的經(jīng)驗，車(chē)載雙軸撕碎機視頻與價(jià)格電池的充電必須快速，并且沿著(zhù)設備的行駛路線(xiàn)進(jìn)行。這樣可以大限度地提高設備的可用性并允許任務(wù)的靈活安排?！盝uho Leskinen說(shuō)道。　　“在未來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)，集裝箱將由電動(dòng)設備來(lái)處理?！盚enrik H?ggblom指出， “然而，到目前為止，主要問(wèn)題在于技術(shù)細節以及充電和電池技術(shù)的發(fā)展。目前已有的設備和系統可以讓我們從更高的視角來(lái)看待事物，我們所要做的不僅僅是專(zhuān)注于提高單個(gè)組件的能源效率，還需改善整個(gè)碼頭的能源鏈，讓它變得更好?！必熑尉庉嫞罕R金生

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