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越來(lái)越多的重型柴油機都采用了頂置凸輪軸，那么什么是頂置凸輪軸？今天就帶您了解頂置凸輪軸的樣式結構以及優(yōu)點(diǎn) 　　之前在論壇看到有億塑撕碎機人問(wèn)起柴油機也有頂置凸輪軸了？頂置凸輪軸不是不需要調整氣門(mén)間隙么？ 　　對于發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，其配氣機構是按照發(fā)動(dòng)機的工作循環(huán)和發(fā)火次序，定時(shí)實(shí)現換氣，達到進(jìn)氣盡可能充分，排氣盡可能干凈的目的，這樣在各種工況下保持最佳的充氣效率，最佳的性能。 　　配氣機構按照氣門(mén)布置形式可以分為氣門(mén)頂置式和氣門(mén)側置式，目前絕大多數市場(chǎng)主流車(chē)用柴油機都采用了氣門(mén)頂置式。按照凸輪軸位置不同，又可以分為下置，中置和頂置。 　　凸輪軸下置是指凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內，優(yōu)點(diǎn)是凸輪軸離曲軸近，可以用一對齒輪傳動(dòng)，機構簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是零件多，氣門(mén)驅動(dòng)機構復雜，配氣機構噪音大。一般多用于卡車(chē)客車(chē)等。 　　凸輪軸頂置的是指凸輪軸布置在缸蓋上。其驅動(dòng)氣門(mén)所需的零部件數目最少。適用于高轉速發(fā)動(dòng)機。 　　其工業(yè)垃圾大料囗撕碎機及價(jià)格中凸輪軸頂置的發(fā)動(dòng)機又可以分為通過(guò)搖臂驅動(dòng)結構和直接驅動(dòng)氣門(mén)。 　　大家都熟知的家用轎車(chē)不少都是直接驅動(dòng)的，但是目前國內主流的單軸撕碎機萊州重型柴油機都還是通過(guò)搖臂來(lái)驅動(dòng)氣門(mén)開(kāi)合的。 　　而隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)國內重型柴油機早已不是當初冒著(zhù)黑煙噪音巨大的印象了，不少發(fā)動(dòng)機也采用了頂置式凸輪軸四氣門(mén)的配氣機構。 　　例如聯(lián)合卡車(chē)上配備的玉柴6K系列發(fā)動(dòng)機就采用了頂置式單凸輪軸四氣門(mén)配氣機構，配佛山二手撕碎機出售信息氣機構剛度大，噪音小。而且，四氣門(mén)技術(shù)可以獲得更高充氣效率和更低泵氣損失，是撕碎機需求網(wǎng)目前國內外主流技術(shù)路線(xiàn)。 　　     當然也有一些柴油機還沒(méi)采用頂置式凸輪軸，而是采用凸輪軸下置，位于排氣側，通過(guò)滾輪挺柱、推桿，搖臂、氣門(mén)軛驅動(dòng)兩個(gè)同名氣門(mén)。 　　不過(guò)不管是頂置還是下置，目前國內主流的重型柴油機氣門(mén)間隙都還是需要定期檢查調整的，雖然都是頂置凸輪軸，驅動(dòng)氣門(mén)的形式跟直接驅動(dòng)的汽油機還是有區別的。責任編輯：時(shí)嘉

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